公司新聞

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  北歐亞船公司本周開始調整中東航線船期

  2012-12-17

  北歐亞，即NORASIA(CSAV),本周開始對中東航線的船期進行調整，以應對航線運輸需求。此次船期調整距離上次調整不到4個月，不過船期調整的不大，降之前中東航線的周一的船改成周日，周四的航線和船期維持不變。希望各部門及時作出更新和調整，安排好后續的操作工作。

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  各大航運船公司紛紛降低中東航線的價格

  2012-12-17

  2012年年近年底，之前預測各大船公司要漲價的信息，現在看來可能這個價格漲不起來了。船工會對市場漲價的預期可能會破沒。本周開始，中東航線率先降價，各大船公司紛紛作出調整。降幅在100美金到300美金左右，降幅較之前的漲幅還有余地。

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  2013年第二季度國際貨運行業會迎來春天？

  2012-12-16

  由于市場環境一直低迷，很多行業的專家都開始研究現狀，樂觀派的表示明年第二季度，國際貨運行業可能會迎來春天。根據一些研究機構的數據顯示，今年第四季度，我過的經濟增長速度已經開始上升。預計到2013年第二季度，我國的出口貿易量可能會大幅反彈。

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  船公會可能正在計劃下一輪的漲價會議

  2012-12-15

  隨著市場的一直低迷，船公會公司一直在運量漲價，在11月份第一個航次和12月第一個航次漲價后。價格一直處于相對高的位置，一直沒有降下來。船公司在試探市場反應的同時，也在計劃著下一輪的漲價。預計漲價幅度在每個TUE300美元左右。具體要看各大船公司如何商量具體的漲價幅度了。

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  國際貨運代理從業人員較往年有所減少

  2012-12-15

  國際貨運行業一直以來都是創造就業崗位比較多的行業，這個行業的從業人員也一直比較的多。這與這個行業的工作流程復雜性有關。國際貨運行業現在已經不再是簡單的幫助客戶出口貨物訂艙等如此簡單。但由于現在全球經濟不景氣的情況下，國際貨運代理從業人員也在一直減少。

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  市場環境不好，船務公司漲價，國際貨運行業很艱難

  2012-12-14

  2012年，全球貨代企業比較艱難的一年，全球經濟發展不景氣，船公司的業務量也大大的縮水。為了尋求長期發展，船公司不斷漲價。導致出口企業還有國際貨運代理其企業叫苦連天。很多企業紛紛尋求新的出路，以此來尋找新的利潤點。

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  我國西部國際物流行業的發展潛力不容忽視

  2012-12-14

  2012年，在中國的成都舉行了“2012年中國現代物流全球峰會”，在大會上，很多航運界的企業都表達了對中國西部物流行業潛力的青睞。馬士基中國區的總裁表示，中國西部地區，在今后的發展中，國際貨運行業必定會有長足發展的潛力。

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  全球國際貨運頒獎禮上馬士基成大贏家

  2012-11-30

  馬士基作為全球的航運界的龍頭老大，在2012年11月舉行的全球國際貨運頒獎禮上，榮獲了“年度集裝箱航運公司”和“創新產品獎”。馬士基英國區和愛爾蘭區的總經理說：“這是全體馬士基人的驕傲。”

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